La Compañía de Logística de Hidrocarburos (CLH) mantiene un alto nivel de endeudamiento, por encima de lo recomendado, según advirtió la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) en el informe de análisis económico-financiero de la compañía realizado a partir de información pública anual. representa los años entre 2013 y 2018.

Según el análisis, los índices que miden el apalancamiento y la proporción de activos financiados por la deuda de la compañía exceden el 70% recomendado. En ambos casos, son tan altos ya que tienen «activos que están altamente amortizados para fines contables y tienen una deuda que no está destinada a financiarlos». En contraste, las razones de deuda neta a ganancia operativa bruta (ebitda) (2,38 veces) y la de la cobertura de la carga financiera sobre los gastos financieros (34,47 veces) presentan valores cómodos.

La CNMC también «considera necesario que la empresa se mantenga debidamente capitalizada» para garantizar el suministro de hidrocarburos líquidos. En este sentido, destaca «la alta rentabilidad de la empresa, sus crecientes resultados a lo largo del tiempo, su alto grado de amortización de activos y la reducción de sus gastos financieros», que a juicio de la CNMC son aspectos a tener en cuenta en las recomendaciones . Es decir, con una alta capacidad de generación de flujo para dotar de capital.

Solicite más capitalización

Sin embargo, el informe destaca que el 100% de los resultados (1.126 millones en los seis años) se han distribuido entre sus accionistas, que son todos fondos de inversión extranjera (ha habido entradas y salidas bastante frecuentes) y no se han destinado nada a las reservas. durante el periodo analizado. Entre estos fondos, CVC se destaca, con un 25%, un porcentaje al que se acerca Borealis (24,77%). Meif 5 posee el 20% y Vaugirard, Stichting y Castillo Spanish el 10%. Estos fondos reemplazaron a las compañías petroleras españolas, que se vieron obligadas a abandonar la compañía por ley.

CLH no está de acuerdo con la evaluación de la CNMC de uno de sus índices de deuda recomendados, según lo anunciado por la compañía el viernes después de que la agencia publicara que tiene una deuda superior a la recomendada. La compañía destaca que la CNMC reconoce que tiene un alto nivel en relación con sus activos a valor contable, como consecuencia de la amortización de activos resultante de una actividad prolongada en el tiempo, tiene un nivel muy razonable en relación con su Ebitda.

De hecho, el propio informe de la CNMC indica que «la relación deuda neta / Ebitda presenta un valor cómodo» de 2.4, muy por debajo del límite recomendado de 6 y por debajo del de otras compañías similares, mantiene CLH, que afirma que revisará el informe de análisis económico-financiero de la compañía para el período 2013-2018 «en detalle» en los próximos días.

Sin embargo, no dice nada sobre la necesidad de capitalizar la empresa y la sugerencia de que se capitalice y deje de asignar el 100% de las ganancias a los accionistas.

Internacionalizacion

Durante el período, la firma presidida por José Luis López de Silanes ha incrementado su presencia internacional con una inversión total de casi 140 millones. En 2014, CLH acordó con la firma iraní Orpic, una compañía vinculada a través de un accionista de la compañía, la creación de una compañía mixta para explotar una infraestructura logística en Omán. Un año después ingresó al Reino Unido comprando 97 millones de activos estatales e Irlanda para operar el aeropuerto de Dublín. En 2017 ganó un concurso para suministrar cinco aeropuertos de Panamá y en 2018 estableció CLH México.

El informe se lleva a cabo en el contexto del monitoreo de CLH como propietario de instalaciones fijas para el almacenamiento y transporte de productos derivados del petróleo, considerando el marco regulatorio que regula su actividad, tal como se establece en la Ley del sector de Hidrocarburos y la Ley que crea el CNMC.

Durante los seis años analizados, los activos totales de CLH han aumentado ligeramente, principalmente debido a inversiones en empresas del grupo y asociadas. Por el contrario, las propiedades, planta y equipo han disminuido en un 13,6% debido a que las inversiones realizadas han sido inferiores a su amortización.

Al 31 de diciembre de 2018, los pasivos de CLH representan el 89.6% del activo total. El patrimonio neto, que pasó de 198 a 213 millones en el período, representa el 10,4% restante. En cuanto a la estructura del pasivo, esta consiste principalmente en deudas con entidades de crédito (767 millones y líneas de crédito sin tener 161 millones) y otras deudas con Administraciones Públicas, con las cuales conlleva una deuda tributaria de 918 millones. Los pasivos corrientes representan el 66% del total de pasivos.

El importe neto de la facturación ha aumentado durante el período de cinco años (+ 7,6%), principalmente debido al aumento de los ingresos por la prestación de servicios en el sector terrestre y aéreo, que representan el 92,6% del importe neto de la facturación. .

El resultado operativo es positivo para los seis años analizados y ha crecido un 28% durante los cinco años analizados. El resultado financiero es negativo para los primeros tres años analizados y positivo para los siguientes tres. Esto se debe al aumento en los ingresos financieros, específicamente los dividendos recibidos de las compañías subsidiarias de CLH. El resultado neto para el año es positivo en los seis años y muestra una tendencia al alza, después de crecer un 63% de 2013 a 2018.

La rentabilidad económica (ROI) se mantuvo estable durante el período, por encima del 10% en los seis años analizados, alcanzando el valor más alto en el último año (13%). El rendimiento financiero (ROE), calculado sobre el patrimonio neto a valor contable, ha sido a valores superiores al 100% (112% en 2018).