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El Gobierno lleva a cabo la renovación del CNMC con el apoyo del PNV y ERC | Economía
El Gobierno ha logrado adelantar los nombramientos de los cinco candidatos al consejo de la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) con el apoyo de PNV, ERC, Unidas Podemos y PSOE y el voto en contra de PP, Vox y Ciudadanos. La oposición no dudó de la idoneidad para los puestos, pero su independencia sí, especialmente en el caso del presidente, Cani Fernández, debido a los conflictos de intereses que pueden surgir con las empresas que defendió mientras estaba a cargo de la oficina de Cuatrecasas. . El debate que tuvo lugar, al que no asistió nadie del Grupo Plural o EH Bildu, reflejó la tensión en el Parlamento entre el Gobierno y las partes de la derecha, así como la armonía con los grupos que ayudaron a la investidura.
La Comisión Económica del Congreso distribuyó las intervenciones para analizar la idoneidad e independencia de los elegidos en tres fases. El primero de los candidatos a miembros (Carlos Aguilar, Josep María Sala y Pilar Sánchez) y luego dos individuos para los candidatos a vicepresidente, Ángel Torres, y el presidente, Cani Fernández. Esto obligó a los representantes de la oposición a tener que distribuir sus municiones en las tres intervenciones. Si bien los representantes del PNV, ERC, Podemos y PSOE indicaron «suficiente legitimidad de origen con respecto a la idoneidad y que no hubo conflicto de intereses», los del PP, Vox y Ciudadanos expusieron sus dudas con respecto a la independencia. Al final, Cani Fernández y Carlos Aguilar recibieron 19 votos a favor y 16 en contra, y los tres miembros, 19 votos a favor, 15 en contra y una abstención (la de Ciudadanos).
Fernández se comprometió, después de hacer una revisión exhaustiva de sus 33 años de experiencia profesional como maestro y abogado especializado en competencia en Cuatrecasas, a «proporcionar al CNMC la máxima independencia y promover una regulación eficiente y garantizada que proporcione reglas claras del juego que se utilizan para proteger a los consumidores y las empresas «. Asimismo, reconoció su conexión con muchos casos de defensa comercial ante la CNMC, lo que provocará su inhibición en la junta del organismo si surge un conflicto de intereses». Nunca habrá un conflicto de interés, me abstendré de cualquier duda «, dijo Fernández, quien, más tarde en las respuestas a los diputados, defendió su independencia de opinión:» Puede contar con eso «.» El denominador común en mi carrera ha sido el de criterios independientes y seguirá siendo así «.
Esa independencia se convirtió en el principal elemento de confrontación de la oposición, que también preguntó sobre los conflictos que pueden surgir de su esposo, quien trabaja en la oficina de competencia especializada Lexecom Compass. «Que reconozca que se va a abstener es razón suficiente para oponerse», dijo el diputado de Vox, Víctor González Coello, de Portugal, quien preguntó con cuántas compañías ha tenido una relación (algo que Fernández no respondió) y si sabe Paolo Vasile (presidente de Mediaset, empresa que ha defendido y que recibió una multa de 77 millones acusados de oligopolio con Atresmedia). Fernández aseguró que no lo conoce, aunque ha defendido su compañía.
Más enérgico fue Mario Garcés, portavoz del PP, quien enfatizó que «si tenía tantas incompatibilidades y tiene que abstenerse no puede ser presidente» y le preguntó: «¿Está en condiciones de dedicarse a su actividad sin abstenerse genéricamente?» Garcés había transferido previamente la incomodidad de su grupo por haber sido excluido de la renovación del organismo. «No cuestionamos la profesionalidad de los candidatos, pero cuestionamos la deriva antidemocrática que ocurre cuando los saldos están fragmentados», dijo Garcés, quien recordó que el PP intentó llegar a un acuerdo con el PSOE en 2013 (cuando el CNMC fue establecido) y no fue posible debido al rechazo socialista del modelo elegido. «Hoy, sin embargo, hay un asalto a las instituciones que causa la captura del regulador y los regulados», agregó Garcés, quien no se detuvo allí: «Ha habido una adulteración muy significativa de uno de los organismos más importantes en el Administración, especialmente por parte del Gobierno «.
Tanto Garcés como González y la representante de Ciudadanos, María Muñoz Vidal, preguntaron a los candidatos si eran militantes de los partidos que les proponían. Solo Aguilar, como reconoció, es miembro de En Comú Podem, una formación para la cual fue candidato en las elecciones de 2019, el resto afirmó no pertenecer a ningún partido. A Aguilar, quien admitió que no era un experto en competencia, se le atribuyó una estrecha relación con el empresario Jaume Roures, a quien negó («nunca he visto al Sr. Roures», dijo) al tiempo que subrayó que «el pensamiento personal no debe verse comprometido con actividad profesional «. Torres, quien prometió» profesionalismo, independencia, imparcialidad y honestidad «y pidió más recursos para el CNMC, fue culpado de que su relación profesional como funcionario siempre haya sido con los gobiernos del PSOE. Mientras se preguntaba a Josep María Sala cómo él puede representar a un partido de independencia en un organismo nacional, a lo que respondió que ha colaborado para diferentes grupos políticos.
La nota destacada del debate provino de la mano del portavoz del grupo socialista, Antonio Hurtado, quien enfatizó, dirigiéndose a Vox y al PP, que los candidatos estaban a propuesta del Gobierno, no de los partidos. “Confundes la independencia del órgano con lo que evaluamos aquí, que es la idoneidad. Están a punto de destruir lo que pueden y más, son pandilleros patriotas ”, atacó, creando una confrontación con los portavoces de los dos grupos conservadores que se hicieron cargo.
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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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