Negocios
Fetterman de Pensilvania instó a Biden a poner la Enmienda 14 sobre la mesa durante las conversaciones sobre el techo de la deuda
El miércoles, Biden dijo que estaría en «contacto constante» con los negociadores del techo de la deuda y prometió actualizar a la nación el domingo cuando regrese de un breve viaje a Asia para la cumbre económica del G7. .
Biden hizo breves comentarios antes de partir el miércoles para un viaje planeado a Japón que ya no incluirá escalas en Australia y Papúa Nueva Guinea.
“Continuaremos estas discusiones con los líderes del Congreso en los próximos días hasta que lleguemos a un acuerdo. Y tengo más que decir sobre eso el domingo cuando celebre una conferencia de prensa sobre el tema. Tal como está ahora, la intención es ir a el G7 y volver aquí el domingo.
La Casa Blanca confirmó después de Biden el martes. reunión Con el presidente de la Cámara Kevin McCarthy y otros líderes, se acomodará la visita.
Ambas partes acordaron limitar el alcance de los negociadores a los representantes designados, una medida que McCarthy y el líder de la minoría del Senado, Mitch McConnell, dicen que han querido durante semanas.
McCarthy ha designado al representante Garrett Graves de Luisiana para que dirija las negociaciones en nombre de los republicanos, mientras que la Casa Blanca ha designado a la directora de presupuesto Shalinda Young y Steve Ricchetti como asesores del presidente.
Biden calificó la reunión del martes de «cívica y respetuosa».
«Confío en que llegaremos a un acuerdo sobre el presupuesto y Estados Unidos no incumplirá», dijo. «Y todos los líderes en la sala entienden las consecuencias si no pagamos nuestras cuentas, y (eso) será devastador para la economía estadounidense y el pueblo estadounidense».
La nación alcanzó el límite de endeudamiento de 31,4 billones de dólares en enero y, desde entonces, el Tesoro de EE. UU. ha utilizado trucos contables especiales para seguir pagando a los acreedores de la nación.
La secretaria del Tesoro, Janet Yellen, lo ha dicho repetidamente. prevenido Las medidas contables del Congreso expirarán en unas semanas y la nación podría dejar de pagar sus facturas antes del 1 de junio, lo que provocaría una agitación económica nacional y mundial.
Todos menos un puñado de republicanos de la Cámara apoyaron el proyecto de ley para elevar temporalmente el techo de la deuda a cambio de futuros gastos federales y otras medidas de reducción de costos. Requisitos de trabajo adicionales Para los estadounidenses que dependen de la asistencia alimentaria y médica del gobierno.
Biden dijo a los periodistas el martes que «no aceptará ningún requisito de trabajo que afecte las necesidades médicas de salud de las personas».
«No aceptaré ningún requisito de trabajo que sea más de lo que ya está (establecido). Voté por los requisitos de trabajo hace años. Es posible que haya más, pero sin consecuencias», continuó.
Patio
A principios de mayo, la Casa Blanca describió los viajes planeados de Biden a Australia y Papua Nueva Guinea como «históricos» y una forma de reforzar un «liderazgo importante» en la región del Pacífico Sur.
La alianza estratégica entre EE. UU., Japón, Australia e India, conocida como «Quad», representa un mayor enfoque en la región del Indo-Pacífico a medida que China expande su influencia en el Mar de China Meridional.
Desde entonces, el primer ministro australiano Anthony Albany Cancelar La cumbre del Quad debía realizarse en Sídney, y los líderes ahora planean reunirse al margen de la cumbre del G7 de potencias económicas mundiales.
Cuando los periodistas le preguntaron si el abandono de Biden de la gira por el Pacífico Sur era una señal de debilidad para China, Biden respondió: «No, porque todavía nos llevamos bien, todavía tenemos cuatro buenos aliados».
Según la Casa Blanca, la visita habría sido la primera de un presidente estadounidense en ejercicio a Papua Nueva Guinea.
También se espera que el Air Force One haga una breve parada en Anchorage, Alaska, más tarde el miércoles en ruta a Japón.
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Negocios
La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Negocios
Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Negocios
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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