Negocios
La reunión entre Biden y los republicanos se retrasó porque las partes buscaron un acuerdo sobre el techo de la deuda.
El presidente Biden y los principales líderes del Congreso pospusieron el jueves una segunda reunión sobre la crisis del techo de la deuda para dar a los miembros del personal más tiempo para explorar un acuerdo presupuestario antes de que las dos partes se reúnan.
Las personas familiarizadas con la decisión calificaron la medida como un desarrollo positivo. Las conversaciones presupuestarias preliminares entre altos funcionarios de la Casa Blanca y asesores del Congreso han estado en marcha durante dos días, con ambas partes tratando de encontrar una manera de llegar a un acuerdo para elevar el techo de la deuda del gobierno y evitar un incumplimiento.
Cuatro importantes líderes del Congreso, incluidos Biden y el presidente Kevin McCarthy, originalmente tenían previsto reunirse nuevamente el viernes después de que una reunión cara a cara inicial el martes no logró llegar a un acuerdo. Se espera una nueva reunión la próxima semana cuando el Sr. Biden se vaya a Japón para asistir a los líderes del Grupo de los 7 el miércoles.
Un retraso sugiere progreso en un momento crítico. Hasta ahora, ambas partes parecen mantener sus respectivas posiciones sobre lo que se necesitaría para elevar el techo de la deuda de la nación, que dicta cuánto puede pedir prestado Estados Unidos. Ese límite de 31,4 billones de dólares se alcanzó el 19 de enero y el Departamento del Tesoro está usando trucos contables para seguir pagando las cuentas de Estados Unidos sin sobrepasar el techo de la deuda.
McCarthy ha insistido en profundos recortes de gastos y una reversión de la agenda de energía limpia de Biden como condición para elevar el techo de la deuda. Biden ha insistido en que los republicanos aumenten el límite de endeudamiento, argumentando que solo permite que Estados Unidos pague las facturas que el Congreso ya aprobó.
Los republicanos de la Cámara de Representantes, que han estado presionando a los demócratas de la Casa Blanca y el Senado para entablar conversaciones, dijeron el jueves que el inicio de las conversaciones sobre los límites de gasto y otras propuestas está generando algunas esperanzas de que se pueda llegar a un acuerdo antes del 1 de junio. Puede ser.
«Las últimas 48 horas nos han dado más razones para la esperanza», dijo el representante Dusty Johnson, republicano de Dakota del Sur y líder del Main Street Caucus, un influyente grupo de conservadores de la corriente principal.
Aún así, McCarthy restó importancia a las sesiones de negociación y dijo que el ritmo no era lo suficientemente rápido para un posible incumplimiento con la fecha límite del 1 de junio.
«Tenemos un período de tiempo corto. Si fueran reuniones de personal el 1 de febrero, las llamaría productivas. Cuando estás sentado aquí con unos 15 días, realmente me siento así», dijo McCarthy a los periodistas el jueves. Se dice que el Presidente sintió la presión de no reunirse conmigo durante 100 días.
Tras la reunión de la Casa Blanca del martes, los representantes de la administración de Biden y los líderes del Congreso se reunieron en reuniones a puertas cerradas en el Capitolio para discutir posibles acuerdos de políticas y gastos.
Los funcionarios del Congreso dijeron que tenía sentido posponer la reunión de alto nivel porque Biden y los líderes del Congreso no tendrían nada nuevo de qué hablar tan pronto después de su último debate. Entre las preocupaciones estaba que otra reunión con pocos avances para informar arrojaría dudas sobre la capacidad de Washington para evitar un incumplimiento económicamente devastador.
Las dos partes continuaron hablando esta semana, y personas familiarizadas con las discusiones, que duraron alrededor de dos horas el miércoles y el jueves, dijeron que surgieron algunas áreas amplias de discusión, incluidos los límites al gasto federal, incluida la recuperación de fondos no gastados destinados a la emergencia de Covid. . Requisitos de trabajo más estrictos para beneficios federales y reglas de permisos más rápidas para proyectos de energía.
Las conversaciones entre la administración de Biden y los miembros del personal del Congreso, que Biden y McCarthy anunciaron después de la reunión inicial del martes en la Casa Blanca, marcaron una nueva frontera en las conversaciones sobre el aumento del techo de la deuda. Estas conversaciones son efectivamente una versión preliminar de los debates sobre el presupuesto anual, que generalmente se calientan a fines del verano. Dada la promesa de Biden de no discutir el aumento del techo de la deuda, los funcionarios de la administración se han esforzado en describirlo como un negocio normal.
«Esta es una orden formal», dijo la portavoz de la Casa Blanca, Karen Jean-Pierre, sobre las reuniones el jueves. “Es algo que se viene haciendo año tras año para hablar de apropiación”.
Pero el momento de las conversaciones, y el hecho de que cualquier acuerdo que produzcan se incluirá el próximo mes en un proyecto de ley bipartidista para elevar el techo de la deuda antes de un posible incumplimiento, sugiere que el Sr. está discutiendo el alcance de A pesar de insistir en que los dos temas están separados.
La Casa Blanca ha enviado a miembros del personal de la Oficina de Administración y Presupuesto y el Consejo Económico Nacional a las conversaciones, y las oficinas de los dos principales líderes demócratas y republicanos del Congreso tienen asistentes con experiencia en política fiscal y recortes importantes de gastos. ¿enviado?
Como punto de partida, los funcionarios de la administración han descartado cualquier acuerdo con McCarthy que haga retroceder los logros legislativos característicos de Biden, en particular sobre el cambio climático. Insisten en que los republicanos dejen disposiciones clave en el proyecto de ley del techo de la deuda que aprobó la Cámara el mes pasado, incluida la derogación de la mayoría de los nuevos incentivos fiscales de Biden para la energía limpia.
En cuanto a la estrecha cuestión de los niveles de gasto discrecional, los funcionarios de la administración están presionando por recortes significativamente más pequeños que los que aprobaron los republicanos el mes pasado. Quieren topes a corto plazo en el gasto en comparación con los topes de décadas en el proyecto de ley republicano. Y quieren mantener esos límites en niveles de gasto más altos que los republicanos: la cantidad en el proyecto de ley de financiación del gobierno de este año, que Biden convirtió en ley en diciembre. El plan de los republicanos limita los aumentos de gastos hasta el año fiscal 2022.
Los negociadores de la Casa Blanca también están considerando los esfuerzos republicanos para restaurar la financiación del Servicio de Impuestos Internos para acabar con el fraude fiscal, así como los requisitos laborales para los beneficiarios de Medicaid y cupones para alimentos.
La duración del aumento del techo de la deuda también está emergiendo como una línea en la arena, y la Casa Blanca insiste en aumentos más altos que los republicanos. Ambas partes pueden acordar aumentar el tope por solo unos meses mientras buscan concluir las negociaciones presupuestarias. Pero los asesores de Biden quieren evitar una solución a tan corto plazo y evitar una nueva ronda de negociaciones el próximo año. Como resultado, cualquier acuerdo presupuestario importante probablemente requiera aumentar el límite de endeudamiento después de las próximas elecciones presidenciales, en lugar de principios del próximo año, como lo hizo el proyecto de ley republicano.
Los republicanos reconocen que la Casa Blanca ha establecido una serie de líneas rojas, pero dicen que el presidente tendrá que relajarse en algunas áreas si se quiere llegar a un acuerdo.
“Ninguno de nosotros, nadie en esta sala, cree que Joe Biden obtendrá todo lo que quiere en este acuerdo”, dijo Johnson. «Eso significa que, por definición, tiene que aceptar muchas de las cosas que dice que se niega a aceptar».
«No vamos a negociar nosotros mismos», dijo el representante Garrett Graves, republicano de Luisiana, a quien McCarthy ha designado para guiar a los republicanos a través del enfrentamiento del techo de la deuda. «Vamos a ahorrar mucho en el futuro».
Los funcionarios de la administración de Biden también están listos para trabajar con los republicanos para acelerar la obtención de permisos para una amplia gama de proyectos de energía, incluidos proyectos de energía eólica, petrolera, de gas y solar, una de las principales prioridades del senador Joe Mnuchin III, demócrata de Virginia Occidental.
Cualquier acuerdo final requeriría el respaldo de Biden, McCarthy y los demócratas del Senado, y la aprobación final sería en gran medida bipartidista porque muchos conservadores de extrema derecha que han apoyado la deuda de la Cámara habían votado a favor de aumentar el límite, dijo. Él haría. No admitirá nada menos que la aprobación de la Cámara.
Los funcionarios también esperan que un acuerdo final gane la aprobación de los grupos empresariales, aumentando la presión sobre los republicanos. Tales preocupaciones provocaron este mes a los funcionarios de la Cámara de Comercio de EE. UU. Esbozar rutas posibles Para un acuerdo de techo de deuda.
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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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