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Las bolsas de valores comienzan la semana a la baja debido al temor a una segunda ola del virus | Economía

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Panel del Ibex 35 en la Bolsa de Madrid.
Panel del Ibex 35 en la Bolsa de Madrid.Chema Moya / EFE

Las bolsas de valores han vuelto a marzo. Lo hicieron la semana pasada, que fue lo peor del Ibex 35 español desde que prevalece el estado de alarma en el país. Y han comenzado esto con viejos fantasmas que ya no hablan de resultados económicos o comerciales, sino de un virus que, al menos en los países occidentales, parecía controlado. El temor a una segunda ola del covid-19 ha disparado las alarmas de los inversores este lunes, con caídas generalizadas que abundan en la caída en los últimos días. La mala información macro en China tampoco ha ayudado, y muestra una recuperación más lenta de lo esperado. Los principales selectivos han sido reducir los números rojos durante todo el día hasta cerrar con ligeros descensos. Finalmente, el Ibex ha dejado un 0,46% arrastrado por las correcciones en las bolsas de valores asiáticas y en Wall Street.

El coronavirus sigue ahí. Por supuesto en los BRICS, ya que Brasil o Sudáfrica continúan con un fuerte aumento diario en el número de casos y muertes. Todavía no han alcanzado el pico de la pandemia. Pero donde el covid-19 ya había alcanzado su punto máximo, la amenaza también continúa. El brote detectado en un mercado de Beijing, que ha obligado a cerrar algunas áreas de la ciudad, ha generado temores de un nuevo encierro que sería muy perjudicial para la economía china. Además, se está produciendo un aumento en la incidencia de coronavirus en algunos territorios de los Estados Unidos.

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El miedo ha regresado a los parques, que temen que la reducción sea reversible y termine dando el cordón a una economía que aún está lejos de recuperarse de los efectos de la pandemia. Un buen ejemplo de esto han sido los datos peores de lo esperado sobre producción industrial y ventas minoristas en China en mayo. Las bolsas de valores asiáticas han experimentado una fuerte corrección, superior al 3% en el caso de Tokio, y han dado luz al comienzo de una semana que, una vez más, se espera que sea difícil.

En Europa, los principales selectivos han registrado pérdidas modestas, después de reducir gradualmente las importantes caídas en la apertura a lo largo del día. Milán incluso ha podido terminar en verde. El mejor desempeño de Wall Street ha ayudado: el Dow Jones ha caído alrededor del 1%, menos de la mitad de lo que apuntaban los futuros al comienzo del día. El Ibex ha caído un 0,46%, para cerrar en 7,259.3 puntos, cuando hace apenas una semana se acercaba a los 8,000.

Los bancos, que habían sido los protagonistas de la reunión desde principios de mes, son los más afectados en los últimos días. Este lunes, gigantes como Inditex, Telefónica, BBVA o Santander han liderado las pérdidas, junto con las siderúrgicas y las empresas de turismo. Los valores cíclicos sufren.

James McGlew, analista de Argonaut, cree que las caídas continuarán: «El mercado se está dando cuenta de que el problema con covid-19 aún no está resuelto», explica, según Reuters.

El petróleo sube

La inestabilidad se ha sentido durante todo el día en el mercado del petróleo, pero la apertura de Wall Street ha cambiado las tornas. El barril de crudo brent, un punto de referencia en Europa, todavía está lejos de $ 40, aunque aumenta ligeramente. Toca los 39, mientras que los futuros para julio de Texas Alcance estadounidense 36.

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Los inversores continúan optando por productos seguros ante la inestabilidad en el mercado de valores, y el bono de EE. UU. Nuevamente reduce su rendimiento. También español, cuya rentabilidad a 10 años cae al 0,56%. La prima de riesgo, su margen sobre el bono alemán, está a punto de perder la barrera de los 100 puntos básicos. Mientras tanto, el euro se aprecia ligeramente y se mantiene estable en alrededor de $ 1.12.

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Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

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Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.

De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.

Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.

Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.

«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.

Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global

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SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..

A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.

En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.

Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.

Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.

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La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.

(HT: revolución menor)

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