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Volatilidad: el factor clave para que los expertos inviertan bien | Estar donde estas
En tiempos de incertidumbre, la oscilación repentina y frecuente del precio del activo –o volatilidad– se convierte en un elemento clave a tener en cuenta por cualquier inversor. La inestabilidad causada por la crisis de covid-19 ha causado cayendo en picado en los principales mercados recuperaciones globales y fuertes y un retorno a las caídas.
Más técnicamente, la volatilidad, del latín volatilis (que puede volar, líquido que se transforma en vapor), se define como «la dispersión de los valores máximos y mínimos con respecto al promedio del precio», dice Javier Niederleytner, profesor del máster en Bolsa y Mercados Financieros en el IEB. Por lo tanto, la volatilidad mide la amplitud de los movimientos de precios y «ayuda a diferenciar un activo financiero estable, con valores cercanos al promedio, de uno que no lo es», agrega Federico Servetto, director de Estrategia del Cliente en Banco Sabadell.
El impacto de las buenas y malas noticias.
«Un posible brote del coronavirus, el anuncio de una posible vacuna o la demora de un medicamento, y la publicación de indicadores económicos afectados por la pandemia son solo algunos de los muchos factores que pueden aumentar la volatilidad y su consiguiente efecto positivo o negativo en los precios de los activos ”, enumera Servetto.
Paula Mercado, directora de análisis del proveedor de datos de inversión Vdos, explica cómo la volatilidad ha afectado los fondos de inversión, con rendimientos muy variables. “En marzo cayeron significativamente. Pero reunión April los recuperó parcialmente y desde entonces han estado operando al mismo ritmo que el mercado: algunos días pesimistas, otros optimistas. Todavía están tratando de recuperar el mismo nivel que antes de la crisis. «
¿Existe realmente mucha volatilidad en los mercados?
Sí, los niveles son históricamente altos. Esto está confirmado por los índices vinculados a la volatilidad, llamados miedo porque experimentan fuertes aumentos si existe tal sentimiento entre los inversores. Cuando los índices de miedo son altos, los mercados tienden a caer, y viceversa. Lo que no se sabe es exactamente cuándo lo hacen.
El índice Vibex mide el nivel de riesgo vinculado a los valores del Ibex-35 y recientemente ha registrado rangos históricos. La volatilidad había estado en niveles muy bajos durante tres años, entre 10 y 20, una racha que se ha roto con la crisis actual. El Vibex ha marcado en el pico de la pandemia, en marzo, cifras máximas de casi 80 puntos, una cifra nunca vista, excepto al comienzo de la crisis financiera pasada (2008).
El Vibex ronda los 30, pero «se espera que en los próximos meses vuelva a moverse en un amplio rango de 15 a 40», predice Enrique Castellanos, director del Instituto BME, el centro de capacitación de la Bolsa de Valores. Y habla de meses, porque como recuerda el experto de Banco Sabadell, si observa el índice de volatilidad del mercado de opciones de Chicago (Vix), después de un fuerte repunte, toma 175 días en promedio para volver a los valores anteriores. «Y ya hemos pasado aproximadamente la mitad de este proceso de normalización», dice el experto.
¿Qué hacer ahora?
Hacer una inversión requiere un análisis previo de las necesidades y objetivos, tanto a mediano como a largo plazo, y más en tiempos de alta incertidumbre. Según Servetto, del Banco Sabadell, es importante tener en cuenta estas premisas:
● Diversificar ayuda a disminuir el riesgo. Es deseable invertir en carteras con múltiples tipos de activos para minimizar los movimientos del mercado.
● Se constante. Realizar contribuciones periódicas Permite tomar posición en cada momento del ciclo económico.
● Ser paciente y mantener posiciones es clave. Evite dejarse llevar por las emociones e impulsivamente entrar y salir de las inversiones. Se pueden perder los mejores días, que generalmente ocurren en períodos de alta volatilidad.
Castellanos, director del Instituto BME, señala que no se trata de evitar la volatilidad sino de gestionarla adecuadamente. «La volatilidad es riesgo. Cuanto más hay, podemos perder más, pero también ganar más. Si lo eliminamos, no perderemos, pero tampoco ganaremos. Se trata de adaptarlo a nuestro perfil de inversión, objetivos y tiempo. horizonte «. Y agrega:» Cuanto más largo sea el horizonte temporal, más tolerantes debemos estar con él «.
Servetto, con una opinión similar, destaca La importancia de mantener la calma. «A largo plazo, la alta volatilidad desaparece». El economista de la primera mitad del siglo XX, Benjamin Graham, ya lo advirtió, señalando que «el mercado es esquizofrénico a corto plazo, pero recupera su cordura a largo plazo».
¿Cuáles son los activos más y menos estables?
Las acciones se consideran más inestables que los bonos. «Las acciones de las compañías que cotizan en bolsa son las más volátiles por definición», dice Paula Mercado, directora de análisis del proveedor de datos de inversión Vdos. «Su precio varía en la sesión de negociación como consecuencia de noticias específicas sobre la compañía o su sector, o debido a algún factor regulador que afecta la actividad de la compañía», argumenta.
El precio de los activos de renta fija (letras del Tesoro, pagarés o bonos) varía diariamente, pero «se espera que su mayor beneficio se obtenga de los cupones periódicos que pagan a sus inversores, por lo que las variaciones en sus precios son moderadas en comparación con las acciones, «agrega Mercado.
En cuanto a los índices bursátiles, compuestos de canastas de acciones, son más estables que las acciones individuales. «Es el efecto de la correlación. Cuantos más activos tengamos en nuestra cartera, menor será la volatilidad. Si hemos mezclado diferentes grupos de activos (bonos, acciones …) disminuirá aún más», explica el experto de BME. Instituto: ese es el efecto que buscan ciertos tipos de fondos de inversión, que copian en sus carteras las composiciones de las principales empresas selectivas del mundo.
Javier Niederleytner, profesor del Máster IEB en Bolsa y Mercados Financieros, cree que no hay activos por definición más o menos estables, “es el mercado y su contexto lo que los hace volátiles. Por ejemplo, el caso de las compañías farmacéuticas, que se mueven mucho dependiendo de las noticias de avances o no en el desarrollo de vacunas contra covid-19 ”.
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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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