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Inteligencia económica para pymes | Economía

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Se habla demasiado de que la tecnología ha cambiado la forma de pensar sobre la economía; que con el big data Las oportunidades crecen rápidamente, pero la mayoría de las pequeñas y medianas empresas tienen al rey desnudo. Envidian hacerse cargo de uno de esos departamentos de riesgo dedicados a analizar grandes cantidades de variables para anticipar los cataclismos comerciales que acechan. Las aseguradoras lo saben, como también saben que Insurtech, las nuevas empresas de tecnología, pueden robar clientes como lo hacen fintech con los bancos, y están anticipando ese desarrollo. Por lo tanto, han decidido convertir el proceso de seguro, lo que se pagó primero y luego, en caso de insolvencia, se recibió dinero, en algo mucho más interesante.

Crédito y Caución (bautizado Atradius fuera de España) del grupo Catalana Occidente, ha creado nuevas herramientas para defender su posición como la segunda entidad privada del mundo en su campo. Con ellos, por ejemplo, una empresa puede saber qué clientes potenciales son los más solventes en un área específica en un país determinado. “Imagine que tiene una empresa que quiere visitar restaurantes en Lisboa con una facturación mínima de 100.000 euros y un resultado positivo. La herramienta, que llamamos Cycredmaps, los selecciona y calcula la ruta más corta para que un comercial llegue a ellos ”, ilustran en el grupo. Joaquín García, director de la Escuela de Capacitación Comercial de la compañía agrega que la aplicación, que cubre ocho estados, es gratuita y pronto incorporará datos de Irlanda y el Reino Unido: «Creemos que vamos a mejorar la vida cotidiana». de un nicho importante en asegurados «.

Cuota de mercado

El negocio rentable de Credit and Surety (CyC) siempre ha sido anticipar lo que va a suceder. Con 3.137 empleados (y un salario de más de 25.000 euros en el 94% de los casos), tiene una cuota de mercado mundial del 23%, después de Euler Hermes (27%), propiedad de Allianz, y por delante de Coface (17%), propiedad de Natixis. Controlado por la familia Serra, que posee el 62% de los padres, CyC facturó el año pasado 1,761 millones y gastó 701 para cubrir reclamos. Es, según diferentes análisis, el ganso que pone los huevos de oro del grupo Catalana Occidente.

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Su negocio es el seguro de crédito, que protege al vendedor contra el riesgo de incumplimiento, y los bonos de garantía, que normalmente se utilizan para contratos con la Administración, más generalizados en los Estados Unidos y América Latina. Es, según un análisis realizado por Norbolsa, un sector altamente concentrado debido a las importantes barreras de entrada que tiene la industria, ya que necesita una red de información de insolvencia sólida que no todos tienen.

Además, la empresa está muy diversificada. «Geográficamente, casi el 80% de las primas se generan fuera de la Península Ibérica», dice Norbolsa. «El excelente resultado técnico [del grupo] se basa en la alta rentabilidad del negocio de seguros de crédito ”. Esta rentabilidad también está dada por la corta duración de las primas y la existencia de franquicias, lo que significa que las tres entidades privadas más grandes del mundo comparten más de la mitad del mercado. El resto generalmente es atendido por entidades públicas, y entre ellos el chino Sinoruse se destaca como un competidor, que apoya las enormes exportaciones del país asiático y está llamado a ser un duro rival en el futuro.

Con la entrada en vigencia de la directiva europea Solvencia II, que impuso nuevos requisitos de capital a las aseguradoras desde 2016, las compañías se han embarcado en una carrera en adaptación tecnológica y control de riesgos que aún continúa. Al mismo tiempo, intentan aumentar la conexión con sus asegurados. Y vienen todas esas herramientas para los asegurados, como inteligencia de mercado para servicios de comercio exterior o gestión de relaciones con clientes. Otro de los servicios de CyC, por ejemplo, establece un mapa de alertas en tiempo real a través de un análisis financiero realizado por su filial Iberinform. Con él, las empresas pueden saber qué riesgo comercial corren en cualquier momento o dónde se concentran los peligros. Un análisis reciente advirtió, por ejemplo, del alto riesgo de impago que están alcanzando las empresas de catering españolas.

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Aunque quizás el más clásico de sus servicios son todos los procesos para recuperar facturas impagas, desde la gestión de una recuperación hasta los mecanismos para gestionar las condiciones de pago. En cualquier caso, Crédito y Caución ha visto una vena en llegar a las empresas no solo a través del departamento financiero, como hasta ahora, sino también a conectarse con el comercial a través de big data. «La idea es que no tengan que navegar para encontrar información relevante, pero se la mostraremos de un vistazo», dice García.

A pesar de su tamaño, su campo de crecimiento es enorme. El seguro de crédito tiene una baja penetración en el mundo de solo 0.018% del PIB (datos del FMI en 2013). El hecho de que las empresas más grandes del sector sean europeas da la idea de que todavía es un producto alejado de los mercados de América y Asia. Paralelamente, la OMC estima que el comercio crecerá este año en un 3%. En este contexto, la agencia señala que «el seguro de crédito ayuda a engrasar las ruedas del comercio».

Contracción del mercado

El servicio de estadísticas del sector asegurador español (Icea) predice que la industria del seguro de crédito cerrará 2017 ligeramente por debajo del año pasado. Los datos del tercer trimestre reflejan una caída del 4%. «En este entorno, nuestro pronóstico es fortalecer la participación de mercado, cercana al 53% y expandir nuestra base de compañías con seguro de crédito a 16,000», aseguran la compañía. Pero la caída de los pagos atrasados ​​en los últimos años en España, paradójicamente, ha dañado el estado de resultados de CyC debido a un aumento en la presión sobre los precios, que ha reducido las primas en un 7% en los primeros nueve meses de este año. El recorte ha sido compensado por aumentos en el mercado extranjero. Este riesgo cubierto por CyC ya alcanza los 587.000 millones de euros, lo que equivale a casi la mitad del PIB español.

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Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La crisis económica de Argentina genera protestas a pesar de las bajas tasas de pobreza.

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BUENOS AIRES, 28 sep (Reuters) – La profunda recesión económica de Argentina sacó a miles de personas a las calles el miércoles, mientras los manifestantes exigían acciones para combatir la inflación altísima y ayudar a los pobres del país, aquí Las estadísticas muestran que la tasa de pobreza ha disminuido en el primer la mitad del año. este año.

Centradas en la capital, Buenos Aires, las protestas buscaban presionar al gobierno de izquierda del presidente Alberto Fernández para que tomara más medidas para apuntalar el declive del poder adquisitivo de los trabajadores y atender a las crecientes filas de personas sin hogar.

“Argentina está pasando por una gran crisis”, dijo Eduardo Beliboni, jefe de un grupo de trabajadores locales en Pollo Obrero, mientras los manifestantes que ondeaban banderas cantaban y otros tocaban tambores en las calles bloqueadas.

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“Y tenemos una situación social explosiva”, agregó, argumentando que la tasa oficial de pobreza subestima la verdadera situación porque muchas personas que reciben asistencia pública no son consideradas pobres.

Según datos oficiales difundidos esta mañana, la tasa de pobreza en el país sudamericano cayó levemente al 36,5 % en el primer semestre de este año, frente al 37,3 % del segundo semestre de 2021.

Según el Instituto Nacional de Estadística INDEC, las últimas cifras indican una disminución del 9 por ciento desde el 40,6 por ciento de pobreza durante el primer semestre del año pasado.

Argentina, la tercera economía más grande de América Latina con una población de alrededor de 45 millones, se ha visto afectada por una inflación que se acerca al 100 por ciento este año.

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Algunos investigadores enfatizan que los pobres del país incluyen no solo a los desempleados, sino también al creciente número de personas que tienen trabajos que pagan impuestos en la economía formal, pero que aún viven en la pobreza.Gana muy poco para sobrevivir.

“Desafortunadamente, tener un trabajo en las últimas décadas no garantiza que no sigas siendo pobre”, dijo Eduardo Donza, académico de la Universidad Católica Argentina.

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Información de Jorge Otaola y Hernán Nesi; Información adicional de Miguel Lo Bianco y Horacio Soria; Escrito por David Ilray García; Editado por Richard Pullen

Nuestros estándares: Principios de confianza de Thomson Reuters.

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KLM amplía su red con 163 destinos de invierno – Airways Magazine

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dallas – La red de KLM Royal Dutch Airlines (KL) tendrá un total de 163 destinos al inicio del horario de invierno, incluidos 92 destinos europeos y 71 transcontinentales.

Nantes en Francia, Rovaniemi en Finlandia, Aarhus en Dinamarca y Katowice en Polonia son nuevos destinos añadidos a la red de invierno, cuyo inicio está previsto para el 28 de octubre de 2022 y finaliza el 25 de marzo de 2023. Además, KLM continuará con sus operaciones. Vuelos solo de verano a Austin (Texas) este invierno.

Con esta expansión de ruta de invierno, KL ahora ofrecerá más asientos en vuelos a América del Norte que en 2019.

Foto: Nick Scheider/Airways

red europea


Nantes, Aarhus y Katowice se han agregado a la red de KLM. Aarhus, Katowice y Nantes se atenderán dos veces al día hasta el 29 de octubre de 2022. Rovaniemi (Finlandia), a la que KLM ofrecerá un servicio semanal del 3 de diciembre al 25 de marzo de 2023, se suma a la red europea.

KLM también aumentará el número de vuelos que ofrece a Teeside, Humberside, Cardiff, Southampton (Reino Unido) y Graz (Austria). Finalmente, se brindará servicio diario a Split, Croacia, y Nápoles, Italia. Aunque novedad este invierno, el horario de verano continúa con estos vuelos.

Foto: Alberto Cosini/Airways

Red norteamericana


Este invierno, KLM proporcionará asientos a 19 destinos en América del Norte (Canadá, EE. UU. y México), un aumento del 11 % con respecto a 2019.

Este invierno, KLM operará diez vuelos semanales a Los Ángeles, un aumento de tres vuelos semanales en comparación con el invierno pasado. El servicio de verano a Austin continuará. Cancún, que se agregó como destino de invierno en 2021, seguirá siendo atendido por KLM.

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La nueva Clase Premium Comfort de KLM estará disponible para reserva este invierno en múltiples destinos en los EE. UU. y Canadá. Los clientes podrán experimentar el innovador concepto de servicio de KLM en esta clase, que combina las características de Economy Class y World Business Class, con cómodos asientos en un área separada del avión y mucho espacio para las piernas.

Foto: Tony Bordless/Airways

Caribe, Red de Surinam


Este invierno, en comparación con 2019, hay un 20% más de asientos disponibles en el Caribe, particularmente en las Antillas Holandesas. Por ejemplo, KLM operará dos vuelos diarios a Curaçao durante las vacaciones de Navidad, al menos diez veces por semana. El avión más grande de la flota de KLM, el Boeing 777-300ER, se utilizará para vuelos diarios a Aruba y Bonaire (408 asientos).

Esta temporada, KLM seguirá ofreciendo vuelos a Bridgetown (Barbados) y Puerto España (Trinidad y Tobago), como ya hizo en el invierno de 2021.

Foto: Brad Tisdal/Airways

Red Sudamericana


La cantidad de asientos disponibles en vuelos a Sudamérica aumentará un 6% este invierno en comparación con 2021. KLM operará un servicio diario a Argentina, Brasil, Chile, Colombia y Perú. Costa Rica se servirá cuatro veces por semana.

KLM operará cinco vuelos a la semana a Paramaribo, también utilizando equipos Boeing 777-300ER. KLM también comenzará a conectar Buenos Aires (Argentina) con Santiago de Chile (Chile).

Foto: Michael Rudbeck/Airways

Red Africana


KLM operará tres vuelos semanales adicionales a Ciudad del Cabo, Sudáfrica. Los clientes ahora tendrán la opción de optar por «vuelos nocturnos» además del «vuelo diurno» regular tres veces por semana. Los clientes podrán volar a Zanzíbar (ambos en Tanzania) además de Dar es Salaam este invierno.

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En los vuelos a Nairobi y Dar es Salaam, la nueva clase Premium Comfort de KLM estará más disponible para reservar. En un futuro próximo, KLM comenzará a reconfigurar aviones adicionales de larga distancia para ofrecer esta nueva clase, comenzando con sus Boeing 787 Dreamliners.

Foto: Yifei Yu/Airways

Red asiática


Debido a que varios destinos del Sudeste Asiático han reabierto sus puertas a los viajeros internacionales, la cantidad de asientos disponibles para Asia aumentará al menos un 50% en comparación con el año pasado.

Este invierno, se ofrecerán nuevamente vuelos sin escalas hacia y desde Tokio Narita. Sin embargo, dado que el espacio aéreo ruso permanece cerrado, los vuelos de KLM continúan en tierra.

Este invierno, los vuelos a Kuala Lumpur (Malasia), que continúan a Yakarta (Indonesia), se operarán directamente en lugar de a través de la ruta de Singapur. El verano pasado, KLM lanzó vuelos a Bangalore, India. Estos vuelos continuarán este invierno.

Actualmente, no habrá muchos vuelos a China. Este invierno, KLM operará tres vuelos semanales a Shanghái/Hangzhou con escala en Seúl Incheon.


Imagen destacada: PH-BHF, KLM Royal Dutch Airlines Boeing 787-9 Dreamliner @KSLC. Foto: Michael Rudbeck/Airways

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Estos demócratas del noroeste del Pacífico dicen que son moderados. Sus registros muestran lo contrario.

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Jamie McLeod-Skinner y Kim Schrier han apoyado durante mucho tiempo las políticas progresistas.

Jamie McLeod Skinner y la representante Kim Schreer.

Josh Christensen • 29 de septiembre de 2022 a las 4:15 pm

Los demócratas en reñidas contiendas por la Cámara en el Noroeste del Pacífico están prometiendo hacer retroceder a la administración Biden, presentándose como moderados dispuestos a promover la agenda del presidente. Pero su historial podría perjudicar sus esfuerzos.

El candidato demócrata de Oregón, Jamie McLeod Skinner, prometió. Un anuncio de campaña Para «reducir costos» y «apoyar a su partido», que dice que «no está funcionando en el Congreso». Hasta hace poco, los aspirantes al Congreso se llamaban a sí mismos «orgullosos progresistas» y apoyaban una legislación progresista como el Green New Deal.

Representante titular Kim Schrier (D., Washington) dijo un anuncio de campaña a principios de este año que está «reprendiendo a la administración de Biden» por su propuesta de suspensión del impuesto a la gasolina. Pero Schreer ha votado con Biden. 100 por ciento del tiempoLa aprobación de billones de dólares en estímulo federal, que según los economistas ha alimentado la inflación.

Los anuncios aparecen cuando los demócratas vulnerables se acercan a los votantes insatisfechos con el manejo de la economía por parte de Biden. Una noticia de ABC/el poste de washington Encuesta Encontrado esta semana.

En el caso de Schrier, el eje del bolsillo choca con su historial legislativo. En febrero, Schrier presentó un proyecto de ley. Para suspender el impuesto federal a la gasolina hasta 2023, solo unos meses antes de la solicitud de la administración de una exención fiscal de tres meses a la gasolina. El representante Peter DiFazio (D., Ore.) dijo en ese momento que suspender el impuesto a la gasolina «no brindaría un alivio sustancial a los consumidores» y, en cambio, eliminaría la financiación para infraestructura y trabajos relacionados.

Scherer admitió en un ayuntamiento telefónico de junio de 2021 que el gasto de los demócratas condujo a la inflación.

«Sabíamos que existía la posibilidad de que esto pudiera aumentar la inflación», dijo Schrier. «Todos sentimos un poco que todo se siente un poco más caro. Además, la gasolina es más cara».

Un portavoz de Sharrer no respondió a una solicitud de comentarios.

En abril, McLeod-Skinner lo confirmó. Apoyo al Green New Deal, que calificó como un «concepto realmente bueno» que ha sido injustamente «satanizado». La medida, impulsada por la autodenominada socialista demócrata Alexandria Ocasio-Cortez (D., N.Y.), podría costar a los contribuyentes $94 billones, según un estudio de 2019. McLeod-Skinner también apoya Medicare para Todos, que el Sen. Bernie Sanders (I., Vt.) ha dicho que costaría a los contribuyentes hasta $40 billones en 10 años.

Aunque esquivó la etiqueta durante un debate reciente, McLeod Skinner se repite se refirió a sí mismo Como progresista. dio Caucus Progresista del Congreso PAC Y Demócratas Progresistas de América apoyó su campaña. Durante un debate el martes por la noche cuando se le preguntó si era progresista, McLeod Skinner respondido dos veces que ella era «una oregoniana».

La campaña de McLeod-Skinner no respondió a una solicitud de comentarios.

Otros funcionarios demócratas se han comprometido a hacer retroceder la agenda de Biden, con resultados mixtos. La senadora Maggie Hassan (D.) dijo a los votantes de New Hampshire en septiembre que «apoyaría a la administración Biden» por su fracaso en asegurar la frontera sur. Pero los votantes estatales hablaron con. Baliza libre de Washington Dijo que no creía en la «charla bidireccional» de Hassan.

McLeod Skinner estaba 10 puntos por detrás de su retador republicano en agosto, pero la última encuesta muestra una ventaja de 3 puntos. De acuerdo a cinco treinta y ocho. Schrier aventaja a su rival por 4 puntos, Una encuesta de agosto Encontrado por RMG Research.

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