Negocios
La estrategia renovada de la Comisión para las regiones ultraperiféricas de la UE pone a las personas en primer lugar y abre su potencial: política regional
Las áreas periféricas de la Unión Europea – Guadalupe, Guayana Francesa, Martinica, Mayotte, Reunión y San Martín (Francia), Azores y Madeira (Portugal) y las Islas Canarias (España) – son los nueve territorios de la Unión Europea que cubren el Océano Atlántico. en la India, la cuenca del Caribe y América del Sur.
La estrategia pone a las personas primero al proponer pasos concretos para mejorar las condiciones de vida de sus 50 millones de habitantes: apoyar las transiciones verdes y digitales y construir sus activos únicos, como en muchas regiones: población joven, vasta zona marina, biodiversidad única y potencial de investigación. . La Comisión también proporcionará asistencia diseñada para fortalecer el diálogo con países extranjeros.
Vicepresidente Ejecutivo por una economía al servicio de las personas, Valdés DombrovskisDicho: «Nuestras áreas periféricas pueden estar lejos del suelo europeo, pero son importantes para la UE, con su población joven, biodiversidad única y abundantes recursos de energía renovable. Estas regiones también se enfrentan a problemas graves, como un alto desempleo y una baja productividad económica, y el coronavirus se ha visto muy afectado por las epidemias. Necesitamos ayudarlos a liberar su potencial Las agencias de la UE están trabajando en estrecha colaboración con cada región y los estados miembros relevantes para desarrollar estrategias de desarrollo específicas para la rehabilitación y el desarrollo. Esta estrategia se centra en el aspecto social, a través de la mejora de las condiciones de vida y la lucha contra la pobreza; También apoyará la transición ecológica y digital de estas regiones, ya que se enfrentan a los altos precios de los alimentos y la energía, que se han visto exacerbados por la agresión de Rusia contra Ucrania. Esto creará nuevas oportunidades para cada una de estas valiosas regiones de la UE con financiación específica y apoyo adecuado para ayudarlas a construir sus activos únicos.«
Comisionada de Armonía y Reforma, Elisa FerreiraAgregado: «La Comisión está totalmente comprometida con el apoyo al desarrollo económico y social de las zonas exteriores, que son activos importantes para la UE en su conjunto. Con esta nueva estrategia, queremos poner a las personas en primer lugar: las zonas exteriores y cerrar la brecha en la vida estándares entre el resto de la UE, para que todos en estas regiones tengan acceso a una vivienda, agua, educación, capacitación, atención médica y transporte adecuados. La práctica fortalecerá el diálogo con los extranjeros, desarrollará oportunidades dedicadas para ellos en las políticas de la UE y brindará asistencia».
Libere el potencial de las áreas periféricas
Las nueve áreas periféricas tienen ventajas únicas: una población joven, abundante biodiversidad, una ubicación estratégica para las actividades espaciales y astrofísicas, una amplia zona económica marítima y el estado de los puestos avanzados de la UE en todo el mundo. Las zonas exteriores también tienen un gran potencial para un mayor desarrollo de sectores clave como la economía azul, la agricultura sostenible, las energías renovables, las actividades espaciales, la investigación o el ecoturismo.
Muchos desafíos que deben abordarse.
Debido a su situación geográfica, lejanía, insolvencia, reducidas dimensiones, riesgo de cambio climático y fenómenos climáticos extremos, las zonas ultraperiféricas se enfrentan a obstáculos muy específicos pero permanentes en su desarrollo. Estas áreas también tienen la tasa de desempleo más alta de la UE y el PIB más bajo. La epidemia de COVID-19 ha puesto en peligro aún más su desarrollo.
Además de la financiación sin precedentes para áreas al aire libre predeterminadas en fondos y programas para 2021-2027, la Comisión está creando oportunidades específicas con estrategias renovadas en muchas áreas de la política de la UE. Incluyen lanzamiento. Una serie de convocatorias dedicadas a proyectos Para áreas al aire libre en particular, por ejemplo, ayudar a la juventud local a desarrollar proyectos locales, apoyar estrategias de Economía Azul, innovación regional, investigación y biodiversidad.
Además, la Comisión proporcionará áreas de extensión para ayudarlos a aprovechar estas oportunidades e implementar sus estrategias de desarrollo regional. Desarrollé herramientas de apoyo a la consultoría.
La estrategia de divulgación se centrará en cinco pilares:
- poner a la gente primero – Mejorar las condiciones de vida de los forasteros, asegurando la calidad de vida, abordando la pobreza y creando oportunidades para los jóvenes.
- Aproveche los activos únicos de cada área Como la biodiversidad, la economía azul o el potencial de investigación.
- Apoyar una economía sostenible, respetuosa con el medio ambiente y climáticamente neutra El cambio se basa en la transición verde y digital.
- Fortalecimiento de la cooperación regional con los países y regiones vecinos.
- Fortalecer las asociaciones y el diálogo con terceros apoyando la capacidad de gestión específica y creando conciencia para acelerar su participación en los programas de la UE.
Próximos pasos
Se espera que el Consejo de Asuntos Generales adopte las conclusiones del Consejo sobre la estrategia el 21 de junio.
antecedentes
Los territorios de ultramar tienen un estatus especial según el Pacto de Trabajo de la UE (artículo 349), que proporciona medidas específicas para apoyarlos, incluida la aplicación adecuada de la legislación de la UE y el acceso a los programas de la UE.
La comunicación adoptada hoy refleja el compromiso inquebrantable de la Comisión con los territorios, a través de su enfoque basado en la posición y el apoyo específico acordado.
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Negocios
La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Negocios
Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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