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Las bicicletas que prometen “felicidad” hacen clic en la Bolsa de Valores | Economía

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Todo tiene un precio. La pregunta es cuál. Peloton Interactive es el último caso de una compañía que cotiza en bolsa en Wall Street basada más en las expectativas de ganancias que en las ganancias reales. Y el mercado, que hace unos meses estaba dispuesto a darle a cualquier unicornio tecnológico el beneficio de la duda, ahora mide mucho más dónde pone su dinero.

Los usuarios de las bicicletas de ejercicio Peloton están completamente enganchados a las clases que siguen a través de las pantallas táctiles en el manillar. Pero la compañía no tiene un plan específico para ser rentable y eso significa liderar las acciones. Peloton, quien hizo su debut el 26 de septiembre a $ 29 por título, perdió el 11% en su primera sesión. Al mediodía del viernes pasado, el precio todavía estaba por debajo del precio de la oferta de venta pública, OPV, (a $ 22.7), con una capitalización de mercado de $ 6.3 mil millones.

El costo de los derechos de autor de las canciones que usa en clase es muy alto.

Peloton se fundó hace siete años en la ciudad de Nueva York, en los años en que comenzaba a forjarse como un centro tecnológico alternativo a Silicon Valley. El problema no es la empresa, como señalan los analistas, es el valor. Como en el caso de Uber, Lyft y el frustrado WeWork, las rondas de financiación antes de su salida a bolsa tuvieron éxito, pero la compañía (y los bancos asesores) han querido estirar demasiado el chicle en su transformación en una compañía cotizada. Peloton logró recaudar 1,200 millones con la colocación de acciones con una valoración de estas que significó una prima del 80% en comparación con la última ronda de financiamiento que hizo en agosto de 2018.

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La compañía vende bicicletas estáticas conectadas a clases de aptitud por transmisión. Esa es la definición más simple. Pero diseccionar el folleto con el que fue presentado a los inversores muestra mucho más. John Foley, su CEO, dice que Peloton vende “felicidad”. Al mismo tiempo, es una empresa de medios, diseño de productos, tecnología, desarrollador de software, vende ropa deportiva y, por último, pero no menos importante, también es una plataforma social.

Las máquinas Peloton, según el modelo, valen entre $ 2,200 y $ 4,300. Los usuarios que desean una suscripción a las clases deben pagar otros $ 40 al mes. La plataforma de ciclismo indoor ha vendido 577,000 unidades, la mayoría en los Estados Unidos. La comunidad está compuesta por 1,4 millones de miembros y, de este total, medio millón se ha suscrito al servicio básico. Hay un servicio a mitad de precio que no requiere una bicicleta para las clases.

Estado de resultados

De esta manera, Peloton Interactive logra generar ingresos que se acercan a los $ 1 mil millones al año. En el último año fiscal más reciente, que cerró en junio, duplicó su facturación en comparación con 2018, a 915 millones. Dos años antes, la facturación no alcanzó los 220 millones. Del volumen de negocios total del último ejercicio financiero, se obtuvieron 720 millones mediante la venta de bicicletas estáticas. A través de suscripciones, generó 180 millones.

El CEO pide calma, cree que las pérdidas actuales son una inversión

El negocio de bicicletas y suscripciones de Peloton tiene un margen de beneficio del 40%. Sin embargo, las pérdidas de la compañía crecen a un ritmo más rápido que los ingresos. El año pasado fueron alrededor de 195 millones, cuatro veces más que en 2018 y triplicaron los de 2017. La razón es el gasto que se está asignando a la promoción de su servicio y otros costos administrativos más generales.

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El modelo de negocio de Peloton tiene otro problema, similar al de Spotify o cualquier otra plataforma que ofrezca contenido audiovisual original de terceros a través de Internet. Las clases de fitness incluyen música. Esto implica que debe pagar los derechos de las canciones que sus usuarios escuchan cuando hacen ejercicio en sus máquinas. Durante los últimos tres años, asignó 50 millones para cubrir este costo.

Aunque no es un servicio de transmisión como tal, la música es un componente clave para competir por los clientes. Y es por eso que es uno de los riesgos a los que los inversores deben prestar atención al comprender el camino hacia la rentabilidad. Peloton fue demandado en marzo por un consorcio de compañías editoriales de música, reclamando $ 300 millones por el uso sin licencia de su contenido.

Gastos inmobiliarios

Operar todo este negocio desde Manhattan también es un lastre para los costos que Peloton debe soportar. A la renta que paga por su sede, agrega el contrato de arrendamiento del estudio que utiliza para producir el contenido audiovisual que distribuye a través de pantallas táctiles. El próximo año se mudará a un nuevo complejo, que seguramente aumentará la cantidad asignada al artículo inmobiliario.

Hay un adicional pero que complica la comprensión de las cuentas de Peloton. Las nuevas empresas a menudo usan nuevas métricas que son desconocidas o difíciles de entender para el inversor. Ofrece un promedio de usuarios conectados por mes, que incluye a los miembros que suspendieron su suscripción, así como a los suscriptores que pagaron durante todo el año y que podrían cancelar cuando expire el contrato.

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Foley insiste en que la compañía está priorizando el crecimiento sobre la rentabilidad. Las pérdidas, agrega, deben verse como una inversión. El CEO también recuerda que el capital que ha recaudado con la IPO (1.200 millones) le permitirá invertir en su expansión geográfica e innovar para mejorar su producto. Tampoco le preocupan las demandas de los editores de música: “No siento que tenga una espada en la cabeza”. Por ahora, Peloton continúa haciendo clic en el parquet.

En cifras

22% Después de una semana y media en el piso, las acciones de Peloton caen un 22% y ponen su capitalización de mercado en $ 6,3 mil millones.

1.200. La oferta pública de venta de valores ha permitido a la compañía atraer financiamiento por 1.200 millones.

4.300. Las máquinas Peloton tienen un precio, según el modelo, entre $ 2,200 y $ 4,300.

915. En dos años, el volumen de negocios se ha multiplicado por más de cuatro veces, ahora es de 915 millones.

195. Peloton es una máquina para quemar cajas. Las pérdidas crecen a una tasa más alta que los ingresos y ahora están en 195 millones.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.

Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.

De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.

Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.

Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.

“Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste”, según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.

Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global

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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
La trabajadora de UPS, Geraldine Dawson, con una camiseta estilo United Parcel Service con el logotipo

SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..

A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.

En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.

Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.

Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.

Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.

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La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.

(HT: revolución menor)

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