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Los bancos españoles se enfrentan a la crisis con el nivel de capital más bajo de Europa | Economía
La Autoridad Bancaria Europea (EBA) por sus siglas en inglés, ha llevado a cabo este lunes el séptimo ejercicio de transparencia en toda la UE. «Esta divulgación de datos adicionales se produce en respuesta al brote de covid-19» con datos al 31 de diciembre de 2019, antes del inicio de la crisis. Según la Autoridad, «los datos confirman que el sector bancario de la UE entró en la crisis con posiciones de capital sólidas y una mejor calidad de activos, pero también muestra la importante dispersión entre los bancos».
Precisamente en esta dispersión de datos, el sector español se destaca negativamente, que ha entrado en crisis con un ratio de capital de alta calidad, denominado CET 1 completamente cargado,l de 11.9%, el más bajo de los 27 países analizados y más bajo que el promedio europeo, ubicado en 14.8%. Este es un problema tradicional en la banca española que se justifica diciendo que el negocio predominante es el minorista, es decir, de pequeños clientes, que tiene una menor volatilidad y, por lo tanto, necesita menos recursos propios.
La capital de los bancos españoles solo es igual a la de los búlgaros, y está en una proporción más baja que la de los italianos, con 13.2% o los alemanes, con 14.5%, que es similar a la de los franceses. En este caso, se han analizado los 12 bancos más grandes: Santander, BBVA, CaixaBank, Sabadell, Bankia, Bankinter, Cajamar, Kutxabank, Liberbank, Unicaja, Abanca e Ibercaja.
Por esta razón, para reforzar su capital, los supervisores europeos han prohibido a las entidades distribuir divisas desde el año financiero 2020 e incluso, en el caso de Santander, también ha suspendido el complementario de 2019.
Sin embargo, hay matices en esta situación. «Los bancos españoles están en la parte inferior del capital CET 1, pero si lo comparamos con el coeficiente de apalancamiento, que en última instancia relaciona el capital con el tamaño del banco, España supera con creces el promedio europeo, es decir, tenemos más volumen de capital que el principal sectores bancarios de la UE ”, según Fernando Rojas, consultor del área bancaria de AFI.
Exposición promedio de los bancos a la deuda soberana
Otra información relevante en este informe de transparencia es la exposición a la deuda soberana de los bancos en cada país. “En esta clasificación estamos en promedio, tanto debido a la exposición a la deuda nacional, lo que indica que las entidades han adquirido el 50% de lo que se emitió, como lo que los bonos representan sobre el activo total, el 13%. Estos porcentajes probablemente aumentarán en esta crisis, debido a las compras que las entidades han realizado en estos primeros cinco meses del año «, agrega Rojas.
Antonio Madera, jefe de Instituciones Soberanas y Financieras de Axesor Rating, indica que los bancos españoles «continúan teniendo un problema de rentabilidad que continuará en el mediano plazo». Madera señala que uno de los temas más interesantes en el informe de la EBA es la exposición que cada entidad tiene a los sectores que, a priori, están más expuestos a la pandemia: comercio, transporte y hospitalidad.
«Los datos muestran que los bancos españoles mantienen una exposición del 30% del crédito total a los sectores más riesgosos, aunque Abanca, BBVA y Bankinter están a la vanguardia. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que estas entidades comienzan con fundamentos más fuertes, más bajos morosidad y mayor rentabilidad que la media española y europea, lo que les ayudará a contener los efectos negativos de este shock en mayor medida «, agregó Axesor.
Kutxabank, el más solvente
Entre las entidades españolas supervisadas por el Banco Central Europeo (BCE), Kutxabank lidera el ranking de solvencia por sexto año consecutivo, con un CET 1 completamente cargado, (el capital de mayor calidad) del 16.94%. Con este ratio, la entidad vasca afirma «que la diferencia con el resto del sector se está ampliando» y se posiciona «como la mejor en la banca española y la única entidad por encima de la media europea». Les siguen Unicaja, con el 13,8%, y BFA, la empresa matriz de Bankia, con el 13,4%. Santander está en la parte inferior, con el 11,4%, lo mismo que Ibercaja, mientras que Bankinter está con el 11,6%.
El informe de la Autoridad Bancaria Europea también revela una posición clara de Kutxabank en el índice de apalancamiento, que relaciona el endeudamiento y los activos totales del banco, con un índice de 8.6% a diciembre de 2019. Esta clasificación viene a reflejar el nivel de capital, aunque en proporción al negocio (y riesgo) asumido.
En cuanto a la morosidad, los bancos españoles también tienen una relación peor que la media: 3,2% en comparación con el 2,7% en la UE. En este caso, no es el país peor situado, ni mucho menos, ya que los bancos griegos tienen un 35% y los bancos belgas un 18%. Sin embargo, desde AFI se señala que la situación de incumplimiento ha mejorado considerablemente en los últimos seis años.
José Manuel Campa, presidente de la EBA, dijo que este tipo de evidencia «es crucial en tiempos de mayor incertidumbre. La difusión de datos de los bancos complementa nuestro monitoreo continuo de riesgos y vulnerabilidades en el sector bancario y contribuye a preservar la estabilidad financiera en el mercado único «.
En su opinión, “en el contexto de una crisis de salud sin precedentes, los datos de Transparencia en toda la UE confirman que los bancos ingresaron a este período desafiante en una posición más sólida que en las crisis anteriores. En comparación con la crisis financiera mundial de 2008-2009, los bancos ahora tienen mayores reservas de capital y liquidez. «
Los bancos de la UE informaron un aumento en los coeficientes de capital en 2019. El coeficiente de capital CET1 promedio ponderado de la UE era del 14.8% a partir del cuarto trimestre de 2019, alrededor de 40 pb más que el tercer trimestre de 2019. La tendencia fue apoyada por un mayor capital, pero También mediante la reducción de riesgos. A diciembre de 2019, el 75% de los bancos informaron un índice de capital CET1 completamente cargado de más del 13.4% y todos los bancos informaron un índice de más del 11%, muy por encima de los requisitos reglamentarios.
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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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