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El PP une fuerzas con los halcones para pedir controles estrictos para la ayuda de la UE | Economía
Los eurodiputados del Partido Popular Europeo han cerrado filas con los llamados países frugales para tratar de imponer una condicionalidad muy estricta y exigente en el Fondo de Recuperación de la UE destinado a aliviar el daño económico del covid-19. La delegación española del PP, liderada por Dolors Montserrat, ha respaldado una iniciativa que apunta a garantizar que los 750,000 millones se destinen a inversiones de valor agregado, pero que podrían convertirse en un campo minado de obstáculos políticos y barreras regulatorias para el desembolso. de ayuda
La ofensiva popular fue acordada en una reunión el martes pasado de los principales líderes del grupo, dirigida por el eurodiputado alemán Manfred Weber. La reunión decidió crear un grupo de trabajo para monitorear que la negociación sobre los detalles del fondo incorpora los estrictos criterios requeridos por varias delegaciones nacionales del grupo.
El endurecimiento de la posición del grupo más grande en el Parlamento Europeo refuerza las tesis de los llamados frugales (Países Bajos, Austria, Suecia y Dinamarca), que se han resignado a la creación de un fondo ya que la mayor parte se utiliza para subsidios, pero a cambio, exigen condiciones muy estrictas vinculadas a reformas que mejoren la competitividad y la resiliencia de los países asistidos. Los halcones no exigen, por el momento, una reducción del déficit público o de la deuda, dos requisitos que se han congelado desde que la Comisión Europea activó la cláusula general de escape del Pacto de Estabilidad.
Fuentes populares atribuyen la iniciativa de crear el grupo de trabajo a varios eurodiputados alemanes, a los de los cuatro países. frugal y a la delegación española. Las fuentes del PP español confirman su apoyo al plan, pero insisten en que no se trata de imponer recortes o ajustes presupuestarios, sino de garantizar que el dinero se gaste de manera adecuada.
El líder del grupo, el eurodiputado alemán Manfred Weber, asegura que es una iniciativa compartida por toda la formación. “Todo el grupo apoya la idea de que la solidaridad va acompañada de responsabilidad. También colegas españoles como Dolors [Montserrat]Stephen [González Pons] o Pablo Casado, tienen muy claro que debemos insistir en que el dinero se invierta en el futuro del país para ayudar a crear oportunidades de trabajo y perspectivas para los jóvenes y que esto debe quedar claro «, dijo Weber ayer durante una entrevista por videoconferencia con EL PAÍS y otros cuatro periódicos europeos.
Weber enfatiza que “del PPE tenemos, por así decirlo, dos condiciones. La primera es que no queremos desperdiciar dinero en gastos pasados, sino invertir en el futuro. «Y el eurodiputado alemán colocó el objetivo de su vigilancia en España. «El PPE no está dispuesto a financiar las falsas promesas de Podemos», advierte.
Fuentes cercanas al gobierno de Pedro Sánchez aseguran que «España nunca ha tenido miedo a las reformas». Y recuerdan, por ejemplo, que el reciente proyecto de ley contra el cambio climático está a la vanguardia de las políticas ambientales que serán uno de los objetivos prioritarios del fondo.
Sin embargo, las fuentes diplomáticas advierten sobre el riesgo de convertir el fondo en una especie de plan de reforma a mediano o largo plazo, ya que su objetivo principal, que es reactivar la economía rápidamente a partir de 2021, estaría en peligro. La propia Comisión Europea quiere que se desembolse al menos el 60% del fondo en los primeros dos años de su mandato (2021-2024), de modo que el estímulo facilite el repunte esperado de la economía después de la pandemia.
En cambio, las fuentes del grupo popular consideran que la propuesta de la Comisión ha relajado excesivamente las condiciones para la liberación de recursos y aboga por «una condicionalidad más fuerte».
El segundo reclamo del popular también choca con la propuesta de la Comisión y puede volver a ser perjudicial para la recuperación de los países más afectados por la pandemia, como España o Italia. El organismo presidido por Ursula von der Leyen propone que la amortización del fondo no comience hasta 2028, una vez que finalice el próximo período presupuestario (2021-2027), para no sobrecargar los presupuestos nacionales en los próximos años.
PPE no confía. Y teme que al final de la década, si hubiera dificultades de amortización, el fondo comenzará a refinanciarse, lo que ampliaría el saldo de las cuentas pendientes por un período indefinido, mucho más allá de 2058.
«Queremos un plan de pago claro y confiable», dice Weber en nombre de su grupo. «Aplazar todo hasta 2028 no es honesto», agrega el eurodiputado. «Insistimos en comenzar la amortización durante el próximo Marco Presupuestario, para tener un plan claro para el pago de la deuda en 2026 o 2027». Weber insiste en que el objetivo de la amortización es aliviar la carga financiera que quedará para las generaciones futuras.
Pero la propuesta popular, si sigue adelante, obligaría a retirar recursos del presupuesto comunitario para comenzar a pagar la deuda antes de lo planeado. De ser así, el saldo neto de los países asistidos, como España o Italia, se reduciría porque su contribución al presupuesto, previsiblemente, debería aumentar a partir de 2026 o podría reducirse la ayuda a la cohesión o la agricultura.
Nuevas fuentes de ingresos.
La Comisión prefiere retrasar la amortización para dar tiempo a la aprobación de nuevas fuentes de ingresos (como una tasa digital, el mercado de emisiones o las importaciones de países con exceso de emisiones de CO2). De esta manera, el saldo neto de los socios no se deterioraría durante un período presupuestario en el que Europa tendrá que superar la mayor crisis económica de los últimos 70 años y enfrentar volúmenes de deuda pública desconocidos en la historia reciente.
La intención inicial de países como Francia era apuntar a crear un fondo intergubernamental para asignar recursos a los países más afectados por la crisis. Pero Berlín primero, y luego la Comisión Europea, exigieron que el fondo se vincule al presupuesto de la UE, lo que ha convertido al Parlamento Europeo en un jugador clave en la gestión de la ayuda futura.
Weber asegura que los populares defenderán durante el proceso legislativo del proyecto una arquitectura regulatoria que garantice la compatibilidad de la ayuda con los objetivos prioritarios de la UE (en política ambiental o digital) y con las reformas recomendadas en cada país en el marco de la macroeconomía. Vigilancia Anual conocida como el Semestre Europeo. «Está claro que para la mayor parte del dinero, que es la facilidad de recuperación y resistencia [560.000 millones de euros], los países deberán presentar planes que detallen el destino del dinero y su ajuste con los objetivos generales de la Unión y con los planes de reforma vinculados al Semestre Europeo «, dice el líder del grupo popular. Weber agrega que «el dinero debe desembolsarse en tramos, paso a paso. Y se deben acordar algunas escalas, con cifras claras e inteligibles, que permitan verificar dónde se ha gastado el dinero y verificar que se haya gastado bien ”.
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La economía de Estados Unidos se está moviendo hacia el sur y el oeste.
Durante la última década, EE. UU. se ha expandido tanto geográfica como económicamente, una tendencia que se ha intensificado durante la pandemia.
De 2012 a 2022, los estados de las regiones del noreste y el medio oeste experimentaron disminuciones sustanciales en sus respectivas proporciones del PIB, mientras que, en contraste, los estados del sureste y el oeste experimentaron un crecimiento y una mejora significativos.
Algunos de los estados de más rápido crecimiento en el sur, como Florida y Texas, vieron un cambio porcentual positivo en la participación del estado en el PIB nacional, lo que indica que sus economías estaban creciendo más rápido que el resto del país. Por otro lado, los estados del noreste han experimentado un desempeño económico débil.
Citando datos del Servicio de Impuestos Internos, Bloomberg informó que el cambio ocurrió durante la pandemia cuando un aumento en los trasplantes ayudó a generar $100 mil millones en nuevos ingresos para el sureste en 2020 y 2021. En contraste, el noreste perdió $60 mil millones en el mismo período de tiempo.
«Por primera vez, los seis estados de más rápido crecimiento en el sur (Florida, Texas, Georgia, las Carolinas y Tennessee) están contribuyendo más al PIB nacional que el noreste», según Informes. Esta tendencia está cobrando impulso y probablemente seguirá creciendo con el establecimiento de varias fábricas de vehículos eléctricos.
Las nuevas tecnologías tienen el potencial de transformar la economía estadounidense, y los fabricantes de automóviles se apresuran a construir plantas para fabricar vehículos eléctricos y baterías de iones de litio que al menos 65 mil millones de dólares Entre los planes anunciados en EE. UU., la mayoría de los fabricantes de automóviles están eligiendo estados del sur para sus plantas de vehículos eléctricos.
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Cómo la huelga de los Teamsters de UPS podría afectar el envío global
SAI y los camionerosEl sindicato que representa a unos 340.000 trabajadores de UPS está tratando de llegar a un nuevo contrato laboral de cinco años antes de esa fecha. El contrato actual vence a la medianoche del 31 de julio..
A principios de este mes, las dos partes se retiraron de la mesa de negociaciones sin llegar a un nuevo acuerdo. Los Teamsters han dicho repetidamente que harán huelga a partir del 1 de agosto si no se acuerda un nuevo contrato. En junio, los Teamsters aprobaron una votación de autorización de huelga, lo que le dio al sindicato la capacidad de hacer huelga cuando lo considere necesario.
En Louisville y en todo el país, los establos de Teamsters Union están organizando piquetes de práctica antes de lo que se espera sea la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos.
Para el 5 de julio, Sin negociaciones adicionales Se decide entre el sindicato y la empresa.
UPS Emplea a unas 25 000 personas en Louisville, uno de los mayores empleadores metropolitanos, y cerca de 500 000 en todo el país. Louisville es el hogar de UPS Worldport, la instalación de clasificación y logística más grande de los EE. UU. y Sede de UPS Airlines.
UPS apoya la economía nacional y mundial, y la empresa cree que “Transporta más del 3% del (producto interno bruto) global y alrededor del 6% del PIB de EE. UU. por día.Todo, desde paquetes de Amazon pedidos a domicilio hasta entregas comerciales y necesidades médicas, está cubierto. Los empleados de UPS Worldport contribuyen al impacto económico de la empresa, clasificando más de 400.000 paquetes por hora.
Teamsters Local 89 representa a casi 10,000 empleados de UPS en Louisville. Stephen Pearcy, director de comunicaciones de Teamsters Local 89, dijo anteriormente que la huelga de UPS sería una operación de 24 horas al día, 7 días a la semana en Worldport, con miembros del sindicato rotando los turnos de la línea de paquetes.
Más de 3.000 pilotos de UPS Airlines son miembros. Asociación de Pilotos Independientes El piquete apoyará, como lo hizo en 1997, la última vez que UPS enfrentó una huelga.
A nivel nacional, UPS tiene un total de cinco centros aeroportuarios, excluyendo Worldport y la ubicación de la compañía en Miami, que atiende principalmente a América Central y del Sur. UPS opera aproximadamente 1200 segmentos de vuelos nacionales y 780 internacionales por día.
Si hay una huelga en UPS el 1 de agosto, podría tener un gran impacto en las operaciones de Louisville. Aquí hay cinco imágenes que ilustran el alcance de cómo una huelga de UPS podría afectar los centros de operaciones de las aerolíneas nacionales de la compañía y cuán grande es UPS Worldport.
¿Dónde están ubicados los centros aéreos domésticos de UPS?
Hay cinco centros aéreos nacionales de UPS. Los centros ubicados en Louisville, Kentucky (UPS Worldport), Filadelfia, Pensilvania (UPS East Coast Hub), Dallas, Texas (UPS Southwest Hub), Rockford, Illinois (UPS Rockford Regional Hub) y Ontario, California (UPS West Coast Hub) son ), son todas ciudades con aeropuertos internacionales.
¿Cuántos vuelos hay por día en cada hub?
UPS atiende a más de 750 aeropuertos en todo el mundo. A nivel nacional, solo cinco centros aéreos son responsables de más de 570 vuelos diarios, aproximadamente el 50 por ciento de todos los segmentos de vuelos nacionales de UPS.
¿Qué tamaño tiene cada centro de aire doméstico de UPS?
La instalación UPS Worldport de Louisville es la instalación de operaciones aéreas más grande de la compañía en todo el mundo. En los EE. UU., Worldport es más de seis veces más grande que el siguiente centro de operaciones nacional más grande de la compañía en Ontario, California.
¿Cuántos paquetes maneja la instalación?
En 2022, UPS entregó un promedio de 24,3 millones de paquetes al día Para un total de 6.200 millones de paquetes entregados el año pasado. Para que la compañía entregue este volumen de paquetes a los más de 220 países y territorios en los que presta servicios, se depende en gran medida de los centros aéreos nacionales para clasificar y cargar paquetes. En UPS Worldport, se manejan 416.000 paquetes por hora.
¿A qué área geográfica presta servicio AirHub?
En toda la empresa, UPS brinda servicios en más de 220 países y territorios en todo el mundo. El único aeropuerto que da servicio a todos estos lugares es la instalación de Worldport. Los otros cuatro centros residenciales atienden a aproximadamente 10 a 20 estados, con algunas áreas de servicio superpuestas.
Póngase en contacto con la reportera Olivia Evans en [email protected] o en Twitter @oliviamevans_.
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Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a los EE. UU. solo para comprar computadoras y luego vuelan a casa.
Los brasileños van a Estados Unidos a comprar computadoras y luego se van a casa. Ahorro de costes en sus compras más que fondos para viajes. Y algunos compran más de uno, venden el otro en casa, haciendo que todo sea ‘gratis’.
Los impuestos sobre la tecnología en Brasil son una locura.
Un amigo mío de Brasil me visitó recientemente en Nueva York. Voló aquí para comprar un MacBook.
Era más barato para él comprar un boleto de ida y vuelta a Nueva York, comprar la computadora portátil aquí y volar de regreso que comprarla en Brasil.
WTF? pic.twitter.com/QAresztSO9
— Nick St. Pierre (@nickfloats) 12 de julio de 2023
De hecho, podría comprar 2 y vender el otro en Brasil para cubrir sus gastos si no lo atrapan en la aduana.
— Femisapien (@femisapien_z) 13 de julio de 2023
Vale la pena. Incluso si declaras compras realizadas en el extranjero y tributas por montos superiores a $1.000. Por la diferencia de tarifas.
Lo último que quieres comprar en Brasil es un producto de Apple. Los precios son una locura. La tienda de Apple en Río de Janeiro es la más vacía que he visto. Esto fue hace 2 semanas. pic.twitter.com/tlwmM9hzMf
— Skylar Derouen (@Skylarjderouen) 12 de julio de 2023
Esto se promociona como resultado de un impuesto a la compra de tecnología. No estoy lo suficientemente familiarizado con los impuestos de Brasil, pero ese podría ser el resultado. Prohibición de importaciones paralelas que restringe la competencia en bienes tecnológicos importados.
La gente volaba desde Venezuela para comprar artículos básicos para el hogar como papel higiénico, y para evitar los controles de divisas compraban boletos que nunca volaron. Las aerolíneas se beneficiaron de la mala gobernanza, incluso cuando esta mala gobernanza decidió no permitir que las aerolíneas sacaran dinero del país. Cuando el orden civil se derrumbó y la mayoría de las aerolíneas cesaron el servicio, American Airlines continuó operando vuelos, vendidos solo en moneda no local. Para marzo de 2019, habían descontinuado el servicio debido a las protestas de los pilotos por problemas de seguridad. Y para mayo de 2019 El Departamento de Transporte prohibió los vuelos sin escalas entre Estados Unidos y Venezuela.
(HT: revolución menor)
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